1月28日，在寶成鐵路秦嶺觀音山車站，工作人員在站臺引導列車通行。
連接陜西寶雞與四川成都的寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路。1958年投運的寶成鐵路受地形及施工條件限制，目前最高運行時速僅為80公里。如今，行駛在寶成鐵路上的列車成為了名副其實的“慢火車”。雖然速度不快，但卻不乏溫度，集助學助農、旅游觀光于一身的公益“慢火車”，在助力秦嶺山區鄉村振興的同時，也讓老線路煥發出新生機。
春運期間，為保障過往列車安全平穩運行，中國鐵路西安局集團有限公司200余名鐵路職工風雪無阻、堅守一線，悉心守護大山深處的“慢速度”。
新華社記者 張博文 攝
這是1月28日拍攝的寶成鐵路秦嶺觀音山車站（無人機）照片。
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春運期間，為保障過往列車安全平穩運行，中國鐵路西安局集團有限公司200余名鐵路職工風雪無阻、堅守一線，悉心守護大山深處的“慢速度”。
新華社記者 張博文 攝
1月22日，在寶成鐵路松樹坡大橋，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段職工在軌道作業車上檢修供電設施。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，一位學生在公益“慢火車”6063次列車上的通學座位閱讀書籍。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，旅客乘坐公益“慢火車”6063次列車出行。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，乘坐公益“慢火車”6063次列車前往寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的旅客在車內合影。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段巡道工（左）與防護員在寶成鐵路秦嶺段巡查軌道。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段職工攜帶餐食登上列車準備前往工作區域進行除冰巡查。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段隧道打冰隊職工在寶成鐵路神砂河3號隧道清理冰塊。
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新華社記者 張博文 攝
1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段隧道打冰隊職工在寶成鐵路神砂河3號隧道進行除冰作業。
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春運期間，為保障過往列車安全平穩運行，中國鐵路西安局集團有限公司200余名鐵路職工風雪無阻、堅守一線，悉心守護大山深處的“慢速度”。
新華社記者 張博文 攝
