秋日的大興安嶺，天藍(lán)嶺綠，林海蕩漾，由大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)開(kāi)往漠河市古蓮鎮(zhèn)的6245/6246次公益性慢火車正在穿行……

　　開(kāi)行48年來(lái)，列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客近百萬(wàn)人次，不僅是當(dāng)?shù)厝罕娚畹闹匾煌ǚ绞剑€是采山客進(jìn)入大興安嶺深處最便捷的客運(yùn)列車之一。

　　9月底的一天，記者跟隨老鄉(xiāng)們一起踏上了這趟“采山專列”。

　　早晨8點(diǎn)10分，“采山專列”緩緩駛出加格達(dá)奇站。車廂里坐滿背著竹簍、戴著遮陽(yáng)帽的采山客。時(shí)隔一年，來(lái)自貴州的陳衛(wèi)明和愛(ài)人再次踏上這趟專列，開(kāi)啟了今年的采山之旅。

　　“20年前的秋天，我和同鄉(xiāng)踏上了這趟開(kāi)往林區(qū)的火車。當(dāng)時(shí)的列車長(zhǎng)聽(tīng)說(shuō)我們是來(lái)采山的外地人，不僅幫忙聯(lián)系了租住的農(nóng)家院，還請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藶槲覀兩仙揭贰！标愋l(wèi)明回憶起第一次采山的經(jīng)歷。

　　寒來(lái)暑往，陳衛(wèi)明見(jiàn)證著“采山專列”的變化。“以前這趟車是燒煤取暖，車廂里飄著煤灰，而且四處透風(fēng)，大家上車都得裹緊外套。3年前升級(jí)為空調(diào)車，不僅干凈暖和，還增加了臥鋪。”

　　對(duì)于在這趟列車上工作了10年的列車長(zhǎng)于占武來(lái)說(shuō)，像陳衛(wèi)明夫婦這樣的老朋友有很多。“跟很多常年來(lái)的采山客成了好朋友，看著他們的生活越來(lái)越好，真讓人高興。”

　　如今，隨著“采山專列”等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，林區(qū)經(jīng)濟(jì)也在悄然轉(zhuǎn)型。不僅大興安嶺地區(qū)新林區(qū)、塔河縣等地的“采摘—收購(gòu)—加工—銷售”產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，一些當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和采山客還合作開(kāi)辦了種植園、加工廠，通過(guò)火車向外運(yùn)輸新鮮山貨。

　　“這藍(lán)莓看著真新鮮，咋賣的？”“這樹(shù)莓還沾著露珠哩！給我來(lái)兩斤！”……走進(jìn)4號(hào)車廂，鮮果在采山客的柳條筐里堆成了小山，乘客們圍在一起選購(gòu)，不時(shí)傳出掃碼付款的聲音。

　　“近幾年外地采山客越來(lái)越多，我們就直接張羅了這個(gè)‘山貨超市’。”于占武說(shuō)，“這樣既幫他們省了時(shí)間，還多了一條銷售渠道。”

　　穿過(guò)“山貨超市”，兩節(jié)車廂之間堆滿了背筐、采摘桶和用來(lái)輔助爬樹(shù)的“腳扎子”。“采山客們帶的裝備體積比較大，我們?cè)谲噹B接處設(shè)置了農(nóng)林物資存放處。”乘務(wù)員劉利軍向記者展示了背筐上綁著的號(hào)碼牌，采山客上下車時(shí)可以憑一式兩份的號(hào)碼牌寄存和提取。

　　在車廂連接處，記者注意到墻上的二維碼和招工信息表。“我們組建了服務(wù)群，供采山客和本地商戶溝通采購(gòu)信息。乘務(wù)員輪休時(shí)，也會(huì)到附近市場(chǎng)了解情況，將用工信息整理后張貼出來(lái)。”于占武說(shuō)，“采山客們很辛苦，想為他們提供更多便利。”

　　繼續(xù)往前走，就來(lái)到了正在進(jìn)行戶外安全知識(shí)講座的5號(hào)車廂，乘務(wù)員趙忠軍正在給采山客們講解戶外安全注意事項(xiàng)。“采蘑菇時(shí)要拿個(gè)樹(shù)枝，往草叢里扒拉扒拉，避免危險(xiǎn)”“要經(jīng)常互相喊一喊，不能只顧低頭干活，免得隊(duì)伍走散”……

　　列車即將進(jìn)入新林站，幾個(gè)采山客收了攤，準(zhǔn)備繼續(xù)上山，乘務(wù)員金紅軍拿來(lái)鐵絲和編織袋幫著一同打包。“我們的便民箱除了有充電寶、數(shù)據(jù)線、手電筒等物件，還配有編織袋、鐵絲和手持彈簧秤等。”于占武說(shuō)，“采山客往往是采完了這一片，就買上兩塊錢的車票到下一站接著采，所以列車上就常備著這些采山的必需品。”

　　除了“采山專列”這個(gè)稱號(hào)外，這趟列車還有一個(gè)昵稱——“小慢慢”。因?yàn)樗鼏纬踢\(yùn)行492公里，卻需要用時(shí)11個(gè)小時(shí)。“列車要經(jīng)停塔河、繡峰、盤古、漠河等車站和乘降點(diǎn)（所），站停多，會(huì)讓多，才拉慢了速度。”于占武說(shuō)。

　　列車停靠在了碧州站。奇怪的是，這里并沒(méi)有站臺(tái)和站牌，車下只有一名等候的采山客。乘務(wù)員熟練地將他拉上車后，列車又緩緩響起了“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲。

　　“這里周邊居民少，只是個(gè)乘降點(diǎn)，像這樣的乘降點(diǎn)（所）沿線一共有6個(gè)。”于占武介紹，“地圖上找不到名字的乘降點(diǎn)，列車也會(huì)停靠。采山客采一天的山貨得有六七十斤，背起來(lái)很重。設(shè)置這些乘降點(diǎn)，就是為了讓他們更方便。”

　　列車前面又是一個(gè)乘降點(diǎn)——翠崗站。一位老人看到火車剎車，才緩緩起身提起地上的塑料桶，于占武一眼就認(rèn)出他。今年已經(jīng)64歲的姚坤，家里有5畝樹(shù)莓田，每天背著六七桶樹(shù)莓從翠崗站上車，去塔河縣售賣……

　　夕陽(yáng)西下，斜陽(yáng)將連綿橫亙的群山涂成金黃色，列車蜿蜒著向密林深處駛?cè)ァ{(lán)莓采摘期過(guò)后，就是紅松塔采摘期，一茬茬采山客坐著專列，走上致富之路。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年10月11日 07 版）